【48812】海外测验2014款雷克萨斯IS--假装测验车

  因为添加了更多焊点并采取了激光焊接螺栓，车身面板中的首要截面，包含风挡和背光板，车门，引擎室和轮拱等部位添加更多连接点，车身刚性得以提高。前悬使用新的前稳定杆硬度添加20%。然后悬则直接移植自GS，选用独立设置的绷簧和减震器。车身刚性的添加也代表着绷簧刚性的下降。

  另一项取自GS的部分是转向齿比，经过车轮可取得更好的回馈，而更直接的转向则经过更高的缸径冲程比，新的滚珠丝杠结构和刚性进一步添加的小齿轮轴来取得。车厂还期望驾驶员能取得更明晰的转向中心区控制感觉。为提高动态功能，IS350装备了SportDirectShift(SPDS)八速主动变速器，该车还装备了取自GS的可变齿比转向和自适应可变悬挂。

  2014款IS总共可供给的两种引擎都与现行版相同，只不过进行了一些改善。其间IS350搭载的一台3.5升V6引擎上限功率306马力，而IS250搭载的2.5升V6引擎功率为204马力。与两台引擎标配的是八速主动变速器，而这也是雷克萨斯初次为V6引擎调配此类变速器。新车不再供给销量欠安的IS250手动版，车厂官员告诉我，2013款车型将是最终一款供给手动变速器的车型。而2014款车型不管2.5升仍是3.5升版别都可供给全轮驱动。其他的还有一款混动版，该车搭载一台2.5升四缸引擎和一台电机，将在北美以外商场出售。因为现在已经在美国商场出售CT200h和ES300h两款混动车型，车厂并不认为，价格差不多的IS混动版还有多大的商场空间。

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